Ursachen der Freilaufriemenscheibe der Lichtmaschine:
Die traditionelle Kraftübertragung ist riemengetrieben: Die Kraftübertragung zwischen Motor und Generator wird durch Riemen und andere Komponenten vervollständigt.Kleine Drehzahländerungen auf einer Seite des Motors können Riemeninstabilität, Schlupf, Geräusche verursachen und sogar die Lebensdauer des Riemens verkürzen.Darauf aufbauend, inspiriert durch den Einsatz mehrerer Freilaufkupplungen am Anlasser, haben einige Hersteller seit Beginn des 21. hohe Zuverlässigkeit, die Geschwindigkeitsänderungen aufnehmen kann
Das Gebrauchsmuster betrifft eine Freilaufriemenscheibe eines Kraftfahrzeuggenerators, die aus einer Riemennabe und einem darin eingebauten Freilaufmechanismus \R\R\R\n besteht.Es ist dadurch gekennzeichnet, dass der Einwegmechanismus eine flache gekrümmte Oberfläche und eine äußere gekrümmte Oberfläche einer exzentrischen Bogenoberfläche umfasst \ R \ R \ R \ n Kernrad eine auf der flachen gekrümmten Oberfläche installierte Flachfeder, eine auf der exzentrische Bogenfläche, ein außerhalb der Rolle installierter Sicherungsring und ein Sicherungsring Der äußere Sprengring
1. Dieselmotor
2. V-Zylinder-Maschine mit Zylinderruhefunktion
3. Anwendung des Zweimassenschwungrades
4. Reduzierte Leerlaufdrehzahl
5. Automatikgetriebe mit hoher Schaltwirkung
6. Lichtmaschine mit hohem Trägheitsmoment
Wie in der Abbildung unten gezeigt, hat der Audi 1.8T-Generator die gleiche OE-Nummer, aber sein Aussehen ist sehr unterschiedlich.Für Details zum Audi 1.8T Generator mit Einwegkupplung klicken Sie bitte auf die Abbildung unten
Postzeit: 17.11.2021